近年來，隨著機動車安全技術(shù)檢測制度化，全國各地車輛檢測線數(shù)量急速增加。鐵路機械一些安檢機構(gòu)為了爭搶車源，采取了一些檢車不上線、給回扣等不正當(dāng)?shù)氖侄危瑪_亂了正常的檢測秩序；一些新成立的安檢機構(gòu)人員素質(zhì)參差不齊，內(nèi)部管理不規(guī)范，不按規(guī)定開展檢測工作，甚至偽造檢測數(shù)據(jù)；一些單位監(jiān)管工作不夠到位，有效監(jiān)管手段不足，監(jiān)管工作的難度和阻力較大。
　　上述問題不解決，就會影響整個機動車檢測行業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益的發(fā)揮。車輛檢測工作是車輛安全的源頭，廣西汽車檢測設(shè)備是道路交通安全的第一道防線，是關(guān)乎千家萬戶的民生問題。通過檢測對車輛的技術(shù)狀況、使用性能給出一個正確的評價，對保證交通安全、加強環(huán)境保護、提高運輸能力和降低生產(chǎn)成本都具有重要的意義。然而此項工作扎實、有效地開展，需要與此相關(guān)的所有單位、相關(guān)人員協(xié)同努力。
　　職能部門要強化監(jiān)督力度
　　2004年5月1日中國開始實施《道路交通安全法》，鐵路機械隨后的實施細則明確規(guī)定了檢測實行社會化，檢測站對機動車進行檢測和收費；質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對檢測站實行資格認證和監(jiān)管；車管部門對車輛發(fā)放檢驗合格證。因此，要加強各部門之間的溝通協(xié)調(diào)，密切配合，努力形成各司其職，各負其責(zé)，齊抓共管的良好局面，建立健全監(jiān)管的長效機制。
　?。ㄒ唬﹪栏駥彶?br />　　一是新建檢測線的審批要嚴格按照有關(guān)法規(guī)、標準進行，對不符合上線要求的，堅決不予批準。對已有的安檢機構(gòu)嚴格考核，不符合條件的不予許可發(fā)證。二是進一步加大對安檢機構(gòu)的監(jiān)督檢查力度，定期對各地安檢機構(gòu)進行聯(lián)合檢查，發(fā)現(xiàn)存在違法違規(guī)行為的，嚴肅處理，決不姑息。三是對已經(jīng)獲得計量認證的安檢機構(gòu)，進一步加強計量認證管理，發(fā)現(xiàn)存在嚴重問題的，暫停其計量認證資格；發(fā)現(xiàn)嚴重不符合計量認證要求的，撤銷其計量認證資格。同時，抓好計量認證18個月后的監(jiān)督評審工作，進一步提高計量認證工作的有效性。
　?。ǘ﹪栏駡?zhí)法
　　要明確檢測機構(gòu)的責(zé)、權(quán)、利，檢測機構(gòu)對被檢測車輛的檢測質(zhì)量要負完全責(zé)任，鐵路機械明確對不按照檢驗標準和規(guī)程開展機動車安全技術(shù)檢驗，出具虛假檢測結(jié)果，偽造檢測數(shù)據(jù)的，依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》有關(guān)規(guī)定予以處罰，情節(jié)嚴重的取消其檢驗資格。對行政不作為和不依法實施處罰的，要嚴肅處理。同時，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章及GB7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標準、GA468—2004《機動車安全檢驗項目和方法》行業(yè)標準，制定機動車安全技術(shù)檢驗流程，規(guī)范機動車安全技術(shù)檢驗工作。通過加強對安檢機構(gòu)的監(jiān)管，確保其設(shè)置科學(xué)、布局合理，有效提高其檢驗?zāi)芰退?，為機動車檢驗市場創(chuàng)造公平競爭、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好環(huán)境。
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　?。ㄈ┛萍急O(jiān)管
　　把科技手段引入監(jiān)管，實現(xiàn)檢測線與監(jiān)管部門微機聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)資源共享，既可有效防止機動車不上線檢驗和隨意修改檢測數(shù)據(jù)等弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生，又可簡化機動車定期檢驗和發(fā)放檢驗合格標志程序，方便用戶。
　　檢測機構(gòu)要加強自身建設(shè)
　　車輛檢測機構(gòu)是實施車輛檢測保障的主體，搞好車輛檢測機構(gòu)業(yè)務(wù)正規(guī)化建設(shè)，對規(guī)范檢測機構(gòu)運行管理，增強車輛檢測保障質(zhì)量和效能，具有重要意義。
　?。ㄒ唬┮?guī)劃布局
　　良好的規(guī)劃布局，將大大提高車輛檢測效率，并降低建設(shè)成本。檢測線在籌劃時首先要考慮設(shè)備組合后的檢測效率。在同一條檢測線上，要盡可能地使各工位的檢測時間均衡一致。若有一個工位占用時間過長，即便其他工位檢測速度再快，也將會造成檢測車的隊列阻塞。要盡量減少在檢測線上的停車次數(shù)。也就是說，當(dāng)車輛停到某一工位時，應(yīng)盡可能多檢測一些項目。比如，可以在同一次駐車的情況下檢測燈光、喇叭聲級；當(dāng)車輛停在地溝上時，可以進行車底外觀檢查等。在工位的設(shè)計方面，應(yīng)設(shè)法避免各工位在測試時間上的相互影響、各工位在程序上的沖突，保證絕大部分車型不會發(fā)生空間的干涉，并且占有的面積要盡可能小，減少車輛排放對車間的空氣污染。
　?。ǘz測設(shè)備
　　設(shè)備的選購。由于檢測設(shè)備制造廠的技術(shù)開發(fā)水平參差不齊，造成設(shè)備技術(shù)水平相差極大，同時由于檢測設(shè)備種類眾多，如何選擇合適的檢測設(shè)備常常困擾用戶。因此，在選購檢測設(shè)備時要注意：一是由于國內(nèi)外檢測法規(guī)的差異，造成國外設(shè)備并不能完全滿足國內(nèi)法規(guī)要求，因此，檢測設(shè)備應(yīng)盡量選擇知名品牌的國產(chǎn)設(shè)備。二是檢測設(shè)備的功能、測量誤差、量程應(yīng)符合相關(guān)國家計量檢定規(guī)程的要求。三是生產(chǎn)廠家應(yīng)具備計量器具生產(chǎn)許可證資質(zhì)，每一種檢測設(shè)備都應(yīng)有計量器具標志。
　　保養(yǎng)與維護。設(shè)備的性能如何以及能否正常運轉(zhuǎn)，關(guān)鍵在于保養(yǎng)與維護。但許多單位只配備使用人員，沒有配備專業(yè)的保養(yǎng)與維護人員，因此，設(shè)備的完好率很低。有個別單位配備了專門的保養(yǎng)及維護人員，其設(shè)備的完好率就比較高。
　?。ㄈz測人員素質(zhì)
　　汽車檢測員是檢測站各項檢測作業(yè)的主要責(zé)任者，對汽車檢測工作質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。檢測員必須具有高度的工作責(zé)任心，能積極開展檢測工作，解決和處理檢測工作中發(fā)現(xiàn)的問題，并且具有良好的職業(yè)道德。目前，我國汽車安全檢測行業(yè)職工隊伍的整體素質(zhì)還不夠高，專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平也有待提高。首先，應(yīng)逐步建立檢測崗位準入制度，對于技術(shù)性較強的專業(yè)技術(shù)崗位，必須持證上崗。要加強對現(xiàn)有檢測人員的素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其不僅具有較高的專業(yè)技術(shù)水平，而且還具有較強的法制觀念。其次，在一個城市或一定區(qū)域內(nèi)，應(yīng)建立起汽車安全檢測人員的合理流動制度。技術(shù)人員的合理流動既有利于充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性，又有利于檢測行業(yè)提高整體技術(shù)水平。
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　?。ㄋ模┌踩芾?br />　　加強車輛在檢測中的安全管理不容忽視。在車輛檢測中由于存在檢測車輛相對集中，由不同單位（維修企業(yè)）負責(zé)送檢，協(xié)調(diào)難度大，隨車人員流動性大，人車混雜等不安全因素，如不注重安全生產(chǎn)管理，容易發(fā)生事故。在車輛檢測過程中如管理操作不當(dāng)同樣會發(fā)生損壞設(shè)備和車輛的機械事故，影響檢測質(zhì)量，造成檢測質(zhì)量事故。因此，檢測站應(yīng)認真負責(zé)抓好檢測過程安全管理。車輛進站檢測，檢測站工作人員應(yīng)按檢測制度、檢測程序為其提供熱情優(yōu)質(zhì)的檢測服務(wù)，并對待檢車輛（登錄繳費后）的現(xiàn)場安全負責(zé)，確保不發(fā)生人員傷亡、車輛碰撞事故。檢測站工作人員必須嚴格按檢測操作規(guī)程實施檢測，嚴禁違規(guī)檢測作業(yè)，各工作崗位之間密切協(xié)同，杜絕安全事故的發(fā)生。
　　車主要積極配合
　　車輛上線進行檢測只是手段，最終目的是使機動車的技術(shù)狀態(tài)有一個明顯的提高，從而為車主創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，因此，車主應(yīng)當(dāng)積極配合，認真做好以下幾個方面的工作。
　?。ㄒ唬┝私庀嚓P(guān)檢測知識
　　按照國家標準GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定，檢測站主要檢測下列參數(shù)：車速、輪胎氣壓、尾氣排放物、喇叭聲級、前照燈發(fā)光強度和照射位置、制動性能、側(cè)滑、發(fā)動機功率或底盤最大輸出功率、空載滑行距離、機油污染指數(shù)、等速百公里油耗、整車裝備及外觀等，這些是涉及行車安全以及表征機動車技術(shù)狀態(tài)的主要參數(shù)。
　?。ǘ┳龊脵z測前的準備工作
　　做好檢測前的準備工作，主要是指搞好整車裝備及外觀，因為它不僅是機動車綜合性能檢測的內(nèi)容之一，而且整車裝備及外觀與其他檢測參數(shù)之間具有相關(guān)性，即可能導(dǎo)致其他檢測參數(shù)不合格。如果前期準備工作不到位，會使某些參數(shù)的檢測結(jié)果不能準確地反映機動車的實際情況，有的車主認為車輛的外觀對于檢測結(jié)果無關(guān)緊要，事實并非如此。例如，輪胎花紋中夾帶雜物，輪胎表面粘有油污，都會對車速、制動性能、底盤輸出功率、油耗等產(chǎn)生不良的影響。
　?。ㄈ┓臋z測人員的指揮
　　送檢車輛進站后應(yīng)服從檢測人員調(diào)度和管理，在初檢區(qū)內(nèi)依次分道排隊，并保持合適的車距。嚴禁插隊和隨意變更停車道。待檢過程中車主不要離開車輛，隨時準備將車輛向前跟進，并配合車輛外檢。不得將復(fù)檢車輛停到初檢區(qū)、行車道及其他影響正常檢測秩序的地方，更不得停至檢測線入口處。