一、國民經(jīng)濟(jì)大動脈：支撐全國性物流網(wǎng)絡(luò)
鐵路通過連接工業(yè)基地、資源產(chǎn)地與消費(fèi)市場，形成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。以煤炭運(yùn)輸為例，全國75%的煤炭依賴鐵路運(yùn)輸，確保能源供應(yīng)鏈穩(wěn)定。2025年上半年，國家鐵路通過大秦、浩吉、蘭新等重點(diǎn)通道，完成煤炭發(fā)送量13.37億噸，支撐了電力、鋼鐵等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，鐵路年貨物發(fā)送量占全國總量的17%，在大宗物資運(yùn)輸中占據(jù)主導(dǎo)地位，是工業(yè)體系穩(wěn)定運(yùn)行的“生命線”。

二、綜合交通網(wǎng)骨干：運(yùn)能規(guī)模與穩(wěn)定性占優(yōu)
相比公路、航空等運(yùn)輸方式，鐵路具有運(yùn)能大、成本低、連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)勢。單列鐵路貨車運(yùn)能可達(dá)萬噸，單位運(yùn)輸成本僅0.15元/噸公里，僅為公路的1/7。在極端天氣下，鐵路可全天候運(yùn)行，不受霧霾、暴雨等影響，2025年春運(yùn)期間，鐵路日均開行列車11183列，同比增長7.5%，有效保障了客貨運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

三、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展引擎：縮小東西部差距
鐵路通過線路布局優(yōu)化資源配置，推動?xùn)|中西部及城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展。例如，青藏鐵路的開通帶動了西部地區(qū)旅游業(yè)和資源開發(fā)，2025年上半年，中老鐵路發(fā)送跨境旅客13.9萬人次，同比增長19.1%，促進(jìn)了中國與東南亞的經(jīng)濟(jì)合作。同時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)縮短了區(qū)域時(shí)空距離，2024年我國高鐵運(yùn)營里程達(dá)4.7萬公里，形成“八縱八橫”格局，加速了人才、技術(shù)、資金等要素的跨區(qū)域流動，催生新的區(qū)域增長極。

四、綠色轉(zhuǎn)型推動者：降低物流成本與碳排放
鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎膬H為公路的1/7，污染小，符合“雙碳”目標(biāo)要求。2025年上半年，國家鐵路通過多式聯(lián)運(yùn)“一單制”線路，完成鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱1148萬標(biāo)箱，同比增長17.5%，減少了公路運(yùn)輸帶來的擁堵和排放。此外，鐵路部門推廣新能源機(jī)車、優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低碳排放，推動經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型。

五、產(chǎn)業(yè)鏈帶動者：投資拉動與就業(yè)創(chuàng)造
鐵路建設(shè)與運(yùn)營具有顯著的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)。每1億元鐵路投資可拉動GDP增長2.63億元，帶動土木工程、裝備制造、物流服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。例如，一組復(fù)興號動車組涉及4萬多個零部件，輻射600余家一級配套企業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)崗位2200多個。2025年上半年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3559億元，同比增長5.5%，為穩(wěn)增長、促就業(yè)提供了有力支撐。

六、戰(zhàn)略安全保障：應(yīng)急投送與非經(jīng)濟(jì)價(jià)值
鐵路在救災(zāi)物資運(yùn)輸、軍事動員等方面具備不可替代的應(yīng)急保障能力。2025年汛期，鐵路部門與氣象部門聯(lián)動，針對極端天氣啟動應(yīng)急響應(yīng)，優(yōu)化列車運(yùn)行方案，確保了旅客平安出行和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。此外，鐵路的戰(zhàn)略投送能力在國防安全中具有重要價(jià)值，是維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的“鋼鐵運(yùn)輸線”。