一、嚴(yán)禁行走、坐臥或在鐵路線上跨越。速度快是動(dòng)車組列車的一大特點(diǎn)，動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)，每秒達(dá)到70米。由于慣性作用，剎車之后還要滑行1200米。而人如果行走在鐵路中間的道心上，需要離開道心到道肩這一簡(jiǎn)單的動(dòng)作，從反應(yīng)到完成要2-3秒的時(shí)間;如果橫穿、跨越一條單線鐵路要3-4秒的時(shí)間，況且現(xiàn)在高速鐵路均為雙線雙向鐵路。因此，行走、跨越鐵路時(shí)即便在200-300米人的視線范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)火車也難于幸免，更不用說有時(shí)會(huì)聽不到火車的聲音，鐵路彎道、路樹遮擋等原因，看不見行駛的火車。另外火車經(jīng)過時(shí)，會(huì)掀起8-10級(jí)翰旋大風(fēng)，行人在鐵路邊2-3米的范圍內(nèi)可能被風(fēng)吹倒吸入車輪。根據(jù)已通車的高速鐵路有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，行走、跨越鐵路發(fā)生人身傷亡事故的概率高達(dá)92.3%。在通過鐵路道口時(shí)，行人和車輛違反有關(guān)通行規(guī)定，撞、鉆、爬、越道口欄桿(欄門)，也是發(fā)生人身傷亡事故的重要因素。
二、嚴(yán)禁在鐵路上置放障礙物。眾所周知火車是在兩根平行的鋼軌上行駛，列車的向心力是保證列車運(yùn)行的速度和平穩(wěn)的關(guān)鍵要素之一。因此，兩根鋼軌間的軌面、軌距經(jīng)科學(xué)、嚴(yán)密的施工不得有絲毫的誤差以保證列車的向心力的穩(wěn)定。根據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)速到127公里時(shí)，任何外力的作用都會(huì)使列車的向心力參數(shù)發(fā)生變化，在同等的作用下速度越快，向心力變化越大。所以，不要說在軌面上置放石子、金屬、木塊等，就是一只貓、一條狗被車輪碾壓都會(huì)危及列車的安全，嚴(yán)重的將造成列車脫軌、顛覆，車毀人亡，后果不堪設(shè)想。
三、嚴(yán)禁擊打列車。我們可能聽過一只鳥造成一架飛機(jī)墜毀的故事。動(dòng)車組列車外殼也是由合金材料制作，列車高速運(yùn)行時(shí)，與飛機(jī)一樣，任何物體的撞擊都會(huì)造成列車殼體、玻璃破損，不僅對(duì)機(jī)車司機(jī)、列車乘務(wù)員、車內(nèi)旅客人身安全構(gòu)成威脅，而且對(duì)安裝在列車車體內(nèi)的電線、電氣設(shè)備、精密儀器等造成破壞，可能使列車操控失靈。所以，向列車拋擊彈珠、石頭、磚塊、垃圾物等是對(duì)他人生命安全極為不負(fù)責(zé)的危險(xiǎn)行為。
四、嚴(yán)禁拆盜、損毀或移動(dòng)鐵路設(shè)施、設(shè)備、安全標(biāo)志。在鐵路車站、線路、列車車輛上有許多行車設(shè)施、設(shè)備，這些設(shè)施、設(shè)備由成千上萬個(gè)零部件組成，每個(gè)零部件都有其不可替代的地位和作用，是保證設(shè)施、設(shè)備性能良好，列車運(yùn)行安全的基礎(chǔ)。比如鋼軌是用螺絲、扣件固定在枕木上的，每根枕木的科學(xué)分布，使一條鋼軌在每個(gè)螺絲、扣件上受力均等才會(huì)牢固，如果拆盜、損毀或移動(dòng)了一個(gè)鐵路電力設(shè)施，列車將失去動(dòng)力;拆盜、損毀鐵路通訊設(shè)施，指揮系統(tǒng)癱瘓，列車將失去"耳朵";拆盜、損毀鐵路信號(hào)設(shè)施，列車將失去"眼睛"，后果十分可怕。鐵路行車設(shè)施、設(shè)備一個(gè)零部件的缺失，就存在一個(gè)安全隱患。
五、嚴(yán)禁在電氣化鐵路實(shí)施的行為。動(dòng)車組列車是以電氣化鐵路強(qiáng)大的電力為動(dòng)力，電力接觸網(wǎng)及附屬部件，通常都帶有27000伏的高壓電，是民用電電壓的幾千倍。所以，爬乘火車頭;在電力支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息;在鐵路邊放風(fēng)箏、鐵路兩邊脫落的廣告、宣傳布條;在鐵路上跨橋或建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和亂扔雜物;從鐵路上空私拉電線、纜索;行人高舉超長(zhǎng)物品、汽車超高裝載通過鐵路道口等都非常危險(xiǎn)，均有可能觸電傷人、發(fā)生火災(zāi)、損毀鐵路電氣設(shè)備。
